人才成就“希望” 他們這樣描繪“藍海童話”
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新華網(wǎng)南京4月9日電（蔡逸秋）1976年，這里是江蘇沿海邊一家名不見經(jīng)傳的修船廠。 2020年，這里是國內(nèi)一流、世界知名的海工設(shè)計建造領(lǐng)軍企業(yè)，描繪了一個又一個“藍海童話”。 南通中遠海運船務(wù)工程有限公司（下稱“中遠海運船務(wù)”）實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)型的背后，離不開這家企業(yè)對創(chuàng)新人才的孜孜追求，離不開眾多專家對于工匠精神的堅守。
中遠海運船務(wù)設(shè)計建造的“希望6號”浮式生產(chǎn)儲卸油平臺 引進人才，成就“希望” 故事的開始，要從2006年的一個春天說起。 2006年，中國航運和修船市場異�；鸨瑖鴥�(nèi)大批企業(yè)進入船舶行業(yè)，2006年底“修船航母”做出了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的決定。為此，中遠海運船務(wù)高層遠赴新加坡招攬海洋工程人才，然而，面試的新加坡人都不愿意到“一片空白”的中遠海運船務(wù)來。但他們告訴中遠海運船務(wù)：“有一個人能做，這個人就在中國�！边@個人就是當(dāng)時英國皇家造船學(xué)會會員、新加坡造船學(xué)會會員徐秀龍。 “當(dāng)我聽說我的祖國、我的家鄉(xiāng)需要我，我的創(chuàng)業(yè)激情再度勃發(fā)，當(dāng)下決定回國效力�！毙煨泯埢貞浾f。 受到徐秀龍的感召，30位海外專家也跟隨他一同來到中國。初來乍到，徐秀龍轉(zhuǎn)身就投入到創(chuàng)新事業(yè)中�！翱吹轿覀儑矣兄絹碓胶玫恼吆团畈氖袌霏h(huán)境，我們要讓自己的技術(shù)成果盡快落地！” “希望1號”就是徐秀龍帶領(lǐng)的中遠海運船務(wù)科研團隊攻克的第一個目標。據(jù)介紹，“希望1號”是挪威船東的設(shè)計，突破了海工行業(yè)的傳統(tǒng)概念，采用圓形而非方形�！笆澜缟蠜]有人做過圓形的鉆井平臺，認為這是天方夜譚�！毙煨泯埢貞浾f，五、六億美金的鉆井平臺，沒有做一個試試的說法。一旦失敗，對于船東和建造者來說，都是難以承受的損失。 “盡管風(fēng)險很大，但我們不怕�！睉{著敢為人先的精神，徐秀龍和中遠海運船務(wù)的科研團隊全員投入到進行緊張的計算和論證中，短短的一周內(nèi)便繪制出了船東希望見到的三維模型及較為詳細的建造方案，隨后在海工市場的小試牛刀，更加證明中遠海運船務(wù)已在高端市場具備了與海外強敵一較高下的實力。 2009年，中遠海運船務(wù)自主研制出命名為“希望１號”的全球首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺。2012年，“希望1號”的設(shè)計與研發(fā)技術(shù)榮獲2011年度國家科技進步一等獎。 精益求精，“從希望1號”到“希望6號” “希望1號”項目組猶如一棵梧桐樹，吸引了幾十名來自新加坡、美、韓等國具有豐富經(jīng)驗和創(chuàng)新能力的“金鳳凰”。它還像一個“孵化器”，培育了企業(yè)高水平人才隊伍：中遠海運船務(wù)海工項目經(jīng)理由原來的五人，培養(yǎng)為現(xiàn)在的四五十人；技術(shù)設(shè)計人員由當(dāng)初的二十多人，發(fā)展為現(xiàn)在的近五百人，船、機、電、舾等門類齊全。 然而徐秀龍帶領(lǐng)的中遠海運船務(wù)科研團隊的探索還在繼續(xù)，隨后的幾年圍繞“國內(nèi)首座圓筒浮式生產(chǎn)儲油平臺關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”展開研究工作。
徐秀龍（左）指導(dǎo)團隊科研工作 2017年，好消息終于傳來：“希望”家族又迎來了新的成員——“希望6號”。作為中國船廠首次為國外石油公司完整建造的圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油平臺總包項目，“希望6號”打破傳統(tǒng)船型設(shè)計理念，多項關(guān)鍵技術(shù)填補了國內(nèi)空白，同時也是我國首個從設(shè)計、采購、建造、調(diào)試、運輸?shù)胶Ｉ习惭b，一站式全過程的總包工程項目。 繩鋸木斷，水滴石穿。“希望6號”的誕生背后離不開研發(fā)團隊數(shù)年如一日攻克難關(guān)�！拔覀兊目蒲袌F隊，從來不會有一個遇到困難就推諉責(zé)任，更不會有人輕言放棄�！毙煨泯堈J為，工匠精神，核心是精益求精，而穩(wěn)定的人才隊伍和企業(yè)雄厚的實力需要一個長期的積累�！拔覀冎袊松砩夏欠N刻苦鉆研的勁頭，是最打動人的�！毙煨泯堈f。
中遠海運船務(wù)設(shè)計建造的“希望6號”浮式生產(chǎn)儲卸油平臺 一場又一場“頭腦風(fēng)暴”，一天又一天通宵畫圖，一次又一次“失敗再重來”……幾年來，中遠海運船務(wù)科研團隊?wèi){借豐富的海工經(jīng)驗和出色的技術(shù)談判能力，使企業(yè)成功進入國際海工市場，為企業(yè)爭取了大量的海工訂單。產(chǎn)品幾乎覆蓋從淺海到深海的全部類型，成功交付了27個海工產(chǎn)品，總產(chǎn)值超過500億，實現(xiàn)了由淺海到深海、由油氣平臺到特種工程船舶的全覆蓋。 一支獨秀不是春 作為1976年批建的南通市港口經(jīng)濟發(fā)展的奠基工程——“一港一廠”，中遠海運船務(wù)經(jīng)過四十多年、4次跨越式發(fā)展，已由一家修船企業(yè)，發(fā)展成如今中國一流、世界知名的海工設(shè)計建造領(lǐng)軍企業(yè)；從迫切需要徐秀龍等技術(shù)人才，到如今培養(yǎng)出420人技術(shù)研發(fā)團隊，中遠海運船務(wù)通江啟海，書寫了“由船舶修理改裝向海工+模塊總裝企業(yè)進發(fā)”的“湛藍童話”。 多年來，中遠海運船務(wù)充分了解地方人才政策，為徐秀龍申請“雙創(chuàng)計劃”資助資金，用于激勵公司技術(shù)人員科研創(chuàng)新。此外，還根據(jù)專業(yè)配置和業(yè)務(wù)需求招納優(yōu)秀海工專業(yè)技術(shù)人才，培養(yǎng)了一大批具有豐富工程經(jīng)驗的學(xué)科帶頭人和技術(shù)骨干，滿足了公司產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。
中遠海運船務(wù)科研團隊 “南通市政府也給予了我們不斷探索向前的動力。”徐秀龍說，自2007年以來，在政府主管部門的指導(dǎo)支持下，截至目前，中遠海運船務(wù)在重大科技創(chuàng)新項目方面承擔(dān)國家級重大創(chuàng)新專項8項，省部級科研項目7項，累計獲得科研資助約4億元。同時，公司承擔(dān)過重要知識產(chǎn)權(quán)類研究項目3項。這些重大科研課題涉及海洋工程的“基礎(chǔ)研究-應(yīng)用研究-成果轉(zhuǎn)化”全過程，在圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈部署專利鏈方面積累了扎實的基礎(chǔ)和經(jīng)驗。 “我們瞄準世界海工裝備尖端市場，看齊國際最新標準，大手筆投入，沉下心實干，在技術(shù)儲備、人才儲備和優(yōu)化管理方面做好海工產(chǎn)品，以專業(yè)的精神、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品獲得了客戶的信任和青睞。”徐秀龍說。 令人嘆服的是，在科研團隊的努力之下，幾年來中遠海運船務(wù)設(shè)計的海工產(chǎn)品產(chǎn)值數(shù)據(jù)連成幾何倍增曲線。這條箭頭向上的美麗曲線，在記錄他們國際化之路艱辛和成果的同時，也擦亮了中國海工制造的金色名片，北歐國家市場的訂單逐步增長，為正奮力實施全球化戰(zhàn)略的中遠海運船務(wù)迎來了海工產(chǎn)業(yè)寒潮里的一縷春光。 走別人沒有走過的路，建別人從未建過的國之重器，這條路注定是辛苦的。但也正因為如此，中遠海運船務(wù)設(shè)計建造的海工產(chǎn)品才為今天的“中國制造”寫下不凡的注腳。 |
